{"id":8077,"date":"2021-03-02T11:26:37","date_gmt":"2021-03-02T10:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/ffmc76.fr\/?p=8077"},"modified":"2021-03-10T09:11:17","modified_gmt":"2021-03-10T08:11:17","slug":"carte-grise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ffmc76.fr\/index.php\/2021\/03\/02\/carte-grise\/","title":{"rendered":"CARTE GRISE"},"content":{"rendered":"\n

l’ incompr\u00e9hensible<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comme vous le savez, pour\nchaque v\u00e9hicule achet\u00e9, il faut faire ou refaire une carte grise ,et l\u00e0, le b\u00e2t\nblesse!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour\nles v\u00e9hicules de plus de 10 ans, il va falloir d\u00e9bourser le double voire, le\ntriple !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voici\nquelques exemples :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/th><\/th><\/th><\/th><\/th><\/th><\/tr><\/thead>
\n Mod\u00e8le\n <\/td>\n Puissance\n <\/td>\n Ann\u00e9e\n mod\u00e8le\n 1\u00e8re\n mise en circulation\n <\/td>\n Carte\n grise Ann\u00e9e\n <\/td>\n Prix\n avant\n 2021\n <\/td>\n Prix\n ann\u00e9e 2021\n <\/td><\/tr>
\n Honda 350 CB\n <\/td>\n       4 CV      \n <\/td>\n 01\/05\/74\n <\/td>\n 1974\n <\/td>\n 156\n frs   23.78euros<\/em>\n <\/td>\n 83.76\n euros  60  Euros en +\n <\/td><\/tr>
\n Honda\n 650 NTV\n <\/td>\n       7CV\n <\/td>\n 1O\/94\n <\/td>\n 07\/04\/21\n <\/td>\n 88\n euros\n <\/td>\n 136,76euros\n sois\n 48 .76\n euros en +\n <\/td><\/tr>
\n 76Honda\n 1800 GOLD\n <\/td>\n       16 CV\n <\/td>\n 12\/09\/21\n <\/td>\n 01\/12\/19\n <\/td>\n 0\n euros\n <\/td>\n 293.76\n Euros\n <\/td><\/tr>
\n  \n <\/td>\n  \n <\/td>\n  \n <\/td>\n  \n <\/td>\n  \n <\/td>\n  \n <\/td><\/tr>
\n 1150\n GSA\n <\/td>\n     11 CV\n <\/td>\n 19\/07\/02\n <\/td>\n  \n <\/td>\n 131.00\n <\/td>\n 206.76\n EUROS\n  \n <\/td><\/tr>
\n 500\n XT\n <\/td>\n      5 \n CV\n <\/td>\n 27\/11\/78\n <\/td>\n 16\/05\/06\n <\/td>\n  38 euros\n <\/td>\n 101.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr>
\n 500\n XLS\n <\/td>\n      5 CV\n <\/td>\n 04\/08\/81\n <\/td>\n 09\/08\/12\n <\/td>\n 50.50\n euros\n <\/td>\n 101.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr>
\n 650\n XRL\n <\/td>\n      7 CV\n <\/td>\n 28\/05\/91\n <\/td>\n 05\/02\/14\n <\/td>\n 67.50\n euros\n <\/td>\n 136.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr>
\n 500\n SR\n <\/td>\n      5 CV\n <\/td>\n 11\/04\/91\n <\/td>\n 05\/03\/09\n <\/td>\n 47.00\n euros\n <\/td>\n 101.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr>
\n 125\n B\u00e9ta\n <\/td>\n      1 CV\n <\/td>\n 25\/04\/07\n <\/td>\n 11\/04\/13\n <\/td>\n 24.50\n euros\n <\/td>\n 31.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr>
\n 600\n XLV\n <\/td>\n      6 CV\n <\/td>\n 05\/05\/89\n <\/td>\n 28\/12\/18\n <\/td>\n 59.76\n euros\n <\/td>\n 118.76\n Euros\n  \n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est une histoire rocambolesque : le tarif du certificat\nd\u2019immatriculation moto (cat\u00e9gories L3e et L4e), voit sa partie \u00ab\u00a0taxe\nr\u00e9gionale\u00a0\u00bb (le tarif d\u2019un certificat d\u2019immatriculation comporte 4 taxes\nadditionn\u00e9es) r\u00e9duit de moiti\u00e9 pour la m\u00eame puissance fiscale qu\u2019une voiture,\nce qui est logique au vu de la moindre empreinte globale d\u2019un deux-roues\nmotoris\u00e9. Ensuite, s\u2019appliquait pour tout le monde une r\u00e9duction de 50% pour\nun v\u00e9hicule de plus de 10 ans, r\u00e9duction qui se cumulait jusqu\u2019\u00e0 fin 2020. Mais\ncette logique disparait d\u00e9sormais si la moto a plus de 10 ans, puisque dans ce\ncas, l\u2019ANTS tarifie alors le certificat au m\u00eame tarif que les voitures, selon\nune \u00ab\u00a0logique\u00a0\u00bb qui nous \u00e9chappe totalement !<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les services de l\u2019\u00e9tat se contredisent !<\/strong>
\nSi vous allez sur le site service public<\/a>, la simulation tient compte\ndes deux r\u00e9ductions de 50% cumul\u00e9es pour une moto de plus de 10 ans ! Mais\nquand vient le moment de payer, l\u2019ANTS ne tient compte que d\u2019une des deux\nr\u00e9ductions, comme le montrent les deux fichiers pdf (voir les documents joints\nen fin d\u2019article) que nous a adress\u00e9 un motard plus que surpris de ce\ntarif : l\u2019un, sa simulation, l\u2019autre le tarif demand\u00e9 par l\u2019ANTS ! Nous\navons \u00e9galement fait trois simulations (voir les captures d\u2019\u00e9cran dans la\ngalerie en fin d\u2019article) : une pour voiture de moins de 10 ans, une pour\nmoto de moins de 10 ans, et une pour moto de plus de 10 ans. Devinez\nquoi ? Les deux remises de 50% se cumulent l\u00e0 aussi…<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, les services du minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur (qui ne\nsavaient pas nous r\u00e9pondre !) nous ont renvoy\u00e9 vers les services du\nminist\u00e8re des Finances, car c\u2019est dans la loi finances qu\u2019est contenue cette\nmodification, et voici la r\u00e9alit\u00e9 des diff\u00e9rences entre le tarif 2020 et le\ntarif 2021 telles que ledit minist\u00e8re les a transmises et comment\u00e9es (en\nitaliques) :<\/p>\n\n\n\n

En effet, le B de l\u2019article 1012 bis du code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts,\napplicable depuis le 1er janvier 2021, indique bien que :
\n\u00ab\u00a0Le tarif r\u00e9gional est r\u00e9duit de moiti\u00e9 :
\n1\u00b0 Pour les tracteurs routiers de la cat\u00e9gorie N1 ;
\n2\u00b0 Pour les v\u00e9hicules des cat\u00e9gories M2, M3, N2 et N3 ;
\n3\u00b0 Pour les v\u00e9hicules des cat\u00e9gories L3e et L4e ;
\n4\u00b0 Pour les v\u00e9hicules pour lesquels la premi\u00e8re immatriculation est ant\u00e9rieure\nde dix ann\u00e9es ou plus ;
\n5\u00b0 Sur d\u00e9lib\u00e9ration dans les conditions pr\u00e9vues au dernier alin\u00e9a du A du\npr\u00e9sent II, lorsque l\u2019exon\u00e9ration pr\u00e9vue au 8\u00b0 du III n\u2019est pas appliqu\u00e9e, pour\nles v\u00e9hicules mentionn\u00e9s au m\u00eame 8\u00b0.\u00a0\u00bb
\n=>\nCes conditions ne sont pas cumulatives. Par exemple, un L3e de plus de 10 ans\nne se verra appliquer qu\u2019une fois la r\u00e9duction de 1\/2.<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Et effectivement, cela change de l\u2019ancienne r\u00e9daction de\nl\u2019article 1599 sexcedies sur la taxe r\u00e9gionale qui pr\u00e9voyait que :
\n\u00ab\u00a02. Le taux unitaire pr\u00e9vu au 1 est r\u00e9duit de moiti\u00e9 en ce qui\nconcerne :
\n1\u00b0 Les v\u00e9hicules utilitaires d\u2019un poids total autoris\u00e9 en charge sup\u00e9rieur \u00e0\n3,5 tonnes ;
\n2\u00b0 Les tracteurs non agricoles ;
\n3\u00b0 Les motocyclettes.
\n3. Les taux unitaires pr\u00e9vus aux 1 et 2 sont r\u00e9duits de moiti\u00e9 pour les\nv\u00e9hicules ayant plus de dix ans d\u2019\u00e2ge (1).
\n4. Pour les remorques, les v\u00e9hicules agricoles et les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s\ndans la s\u00e9rie sp\u00e9ciale dite TT, il est per\u00e7u une taxe fixe dont le montant est\n\u00e9gal \u00e0 une fois et demie le taux unitaire vis\u00e9 au 1.\u00a0\u00bb
\n=>\nEffectivement, avant le 1er janvier 2021, une motocyclette de plus de 10 ans se\nvoyait appliquer deux fois le 1\/2 tarif soit un tarif \u00e0 1\/4 (3\u00b0 du 2. et 3.).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le cumul de ces deux r\u00e9ductions de 50% resterait parfaitement logique,\ncar si on consid\u00e8re qu\u2019une moto d\u2019\u00e2ge \u00e9quivalent \u00e0 celui d\u2019une voiture paye\nmoiti\u00e9 de la taxe r\u00e9gionale, cette m\u00eame logique vaut aussi pour une moto de\nplus de 10 ans compar\u00e9e \u00e0 une voiture de plus de 10 ans !<\/p>\n\n\n\n

Surtout, ce qui est particuli\u00e8rement aga\u00e7ant, c\u2019est que ce genre\nde pratique, dans le priv\u00e9, vaudrait imm\u00e9diatement une correction par notre\nr\u00e9pression des fraudes ! Publicit\u00e9 mensong\u00e8re, tarif pratiqu\u00e9 sup\u00e9rieur au\ntarif annonc\u00e9,.. Mais quand c\u2019est l\u2019administration, c\u2019est un autre son de cloche\ndont, trop souvent, seul le citoyen sort perdant.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTS JOINTS<\/p>\n\n\n\n